Deel 1

De uitlaat is duidelijk aan vervanging toe, en wordt vakkundig en snel verwijderd.

Alleen de voorste pijp kon blijven zitten, die was nog goed. De rest wordt weggehaald. Op deze foto is ook goed te zien, waarom de standaard uitlaat uit het Hanomagazijn niet past: na de voorste pijp blijft de demper dan tussen de twee chassisbuizen, en alleen de eindpijp gaat dan naar de buitenkant. Omdat bij deze Hebo de watertank tussen de chassisbuizen is geplaatst, moet de uitlaat direct na de voorste pijp al naar buiten, waar de demper buiten de chassisbuizen wordt opgehangen.

Aan de voorste pijp wordt een bocht gelast en daarop een flexibel gemonteerd. De flexibel dient om de trillingen van de motor op te vangen, zodat de trillingen zo min mogelijk op de pijp worden overgebracht ter voorkoming van het ontstaan van scheurtjes. Een uitlaat van RVS is daar iets gevoeliger voor.