Historie

Binnen onze club bezitten de leden een grote variatie aan busjes; verschillende uitvoeringen maar ook met diverse type aanduidingen en zelfs werknamen. Dit heeft te maken met nieuwe samenwerkingen en overnames tussen autofabriekanten. Daarenboven waren het bedrijfswagens die in vele uitvoeringen geproduceerd zijn of door (carrosserie-)bouwers opgebouwd en of ingericht zijn. In Duitsland heeft men voor al deze auto’s wel één volksnaam “Harburger transporter” naar de plaats Harburg bij Hamburg waar de firma Tempo ooit begon.
Vanaf 1967 begon men met de productie van de modellen vertegenwoordigd binnen onze club onder de naam Hanomag-Henschel en de typeaanduiding F, (F20,F25,F30 en F35). Als krachtbron gebruikte men de Austin A 60 motor voor de benzine-uitvoeringen en de Hanomag D 301 E2 motor voor de dieseluitvoeringen. Rheinstahl had intussen ook de firma Henschel overgenomen en vanaf 1969 voerden de wagens de naam Hanomag-Henschel. De jaarproductie bedroeg in 1969 ca. 25.000 eenheden. Per dag was dat ongeveer 110 voertuigen.

Op 1 januari 1971 volgde de volledige overname door Daimler Benz AG. De wagens met een benzinemotor behielden de typeaanduiding F20, F25, F30 en F35. De dieselwagens kregen een Mercedes dieselmotor van het type OM 615/619, en ook een Mercedes ster op de grill. In 1973 werd een starre achteras met bladveren gemonteerd en kreeg de benzine uitvoering een sterkere A70 Austinmotor, voor de rest bleven de wagens ongewijzigd. De wagens onder de naam Hanomag Henschel bleven de "F" voeren, terwijl die met de Mercedes ster de nieuwe benamingen kregen; L206, L207, L306 en 307 met een D erachter als het een dieseluitvoering was.

Een uitgebreider verhaal over hoe het tot deze Harburger transporter is gekomen kunt u lezen in de hoofdstukken geschiedenis deel1 en geschiedenis deel2 (knoppen aan de linkerkant van deze pagina).